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   作为公共交通系统的一个重要组成部分,ag是显著提高交通运力供给能力的方式,可为缓解交通 拥堵提供根本保障。目前ag有地铁、轻轨、市郊旗舰、有轨电车以及悬浮列车等。国外ag起步较早,德国、美国、日本等国都已形成完善的ag网络。

   由于经济实力和技术水平的限制,中国ag建设起步较晚。在2000年之前,全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有ag线路。进入21世纪以来,随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快,ag也进入大发展时期。2012年,我国ag建设完成投资1914亿元,比上年增加286亿元,增长17.6%。截至2013年12月31日,中国共有北京、天津、上海、苏州、广州、武汉、郑州、西安、重庆、成都、昆明、沈阳、哈尔滨、大连14座城市新增开通了ag线路。我国的ag行业步入一个跨越式发展的新阶段,中国已经成为世界最大的ag市场。

   截至2013年上半年,全国已有36个城市的ag线网规划和建设规划获批,在交通领域投资规模仅限于旗舰和公路,市场空间巨大。我国正处于ag高速发展时期,今后还将修建城市ag6000多公里,投资将达4万亿元。2014年1-6月,ag客运量同比增长11.1%,旅客对舒适高效出行方式的选择更趋明显。

   中国ag运输、设备制造、基建等在全面建设初期主要依靠进口,价格昂贵,地方财力难以承受,在一定程度上限制了我国ag规模的扩大。自从实施城市ag设备国产化政策以来,ag装备、基础建设等自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起ag建设高潮,国产ag设备的市场需求大幅提升,广阔的市场空间将有力拉动我国ag设备制造业的长足发展。

   随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,ag建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的ag建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态,未来5-10年间,中国ag运输、设备制造、基建等市场前景非常广阔。


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